SRG38TC30 - SL

Ráfek EIE SRG38TC30 je univerzální karbonový model na pomezí silniční a gravelové cyklistiky. Se symetrickým profilem, výškou 38 mm a vnější šířkou 30 mm představuje skvělý kompromis mezi aerodynamikou, komfortem a stabilitou. Je ideální volbou pro jezdce, kteří se pohybují mezi kvalitním asfaltem a lehkým štěrkem – například při rychlém gravel ježdění, závodech typu „allroad“ nebo při stavbě moderního endurance kola. Díky širšímu profilu si dobře rozumí se silničními plášti od 28 mm výše i s objemnějšími gravel plášti do zhruba 45 mm. Nižší hmotnost oproti vyšším aero modelům usnadňuje zrychlení a stoupání, zatímco karbonová konstrukce zajišťuje tuhost a rychlou odezvu. Tento ráfek je tak výborným základem pro všestranné kolo, které zvládne jak rychlou jízdu po silnici, tak výlety mimo asfalt.

Na objednávku

Výroba na objednávku

Doručení objednaných ráfků trvá obvykle 50 - 70 dní.
Na tyto ráfky se nevztahuje možnost vrácení zboží do 14 dnů.

Brzda
Vlákno
Nálepky
Počet děr
Typ děr
Lakování

400 g

5 690,- Kč

1 ks

Technologie

Grooved Graphene Brake

Tento povrch využívá inovativní technologii grafenu s drážkovanou strukturou, která zajišťuje efektivní odvod tepla a vody. Drážky na povrchu pomáhají snižovat opotřebení brzdné plochy a zlepšují přilnavost brzd při suchých i mokrých podmínkách. Díky vysoké tepelné odolnosti a výbornému rozptylu tepla je tento povrch ideální pro závodní i výkonnostní cyklisty, kteří vyžadují špičkový brzdný výkon a spolehlivost.

High TG Resin Brake

Tento povrch kombinuje vysokoteplotní pryskyřici (High TG Resin) s grafenem, což zvyšuje tepelnou odolnost ráfku až na teploty přesahující 240 °C. Výsledkem je zlepšená účinnost brzdění i při dlouhých sjezdech, kde dochází k intenzivnímu zahřívání brzd. Povrch je navržen tak, aby minimalizoval riziko deformace ráfku a poskytoval konzistentní výkon i při vysoké zátěži.

Basalt Brake

Čedičová brzdná plocha je osvědčenou volbou pro každodenní i intenzivní používání. Tento materiál nabízí optimální kombinaci nízké hmotnosti, dobré tepelné vodivosti a vysoké odolnosti vůči opotřebení. Čedičový povrch je cenově dostupnější alternativou, která poskytuje spolehlivý brzdný výkon s plynulým nástupem brzdné síly. Je ideální volbou pro cyklisty hledající vyvážený poměr výkonu a ceny.

Struktura	Popis	Obrázek
UD	Znamená Uni-directional. Vlákna jsou všechna tažena po obvodu ráfku. Tímto vláknem je vždy vytvořeno tělo ráfku
3K	Svazky 3000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 1mm v klasické čtvercové karbonové mřížce
3K twill horizontal	Svazky 3000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 1mm v takzvané dvojmřížce, která se liší způsobem zapletení (2× přes, 1× pod) a v tomto případě jsou dvojmřížky pletené horizontálně
3K twill vertical	Svazky 3000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 1mm v takzvané dvojmřížce, která se liší způsobem zapletení (2× přes, 1× pod) a v tomto případě jsou dvojmřížky pletené vertikálně
12K	Svazky 12000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 5mm v klasické čtvercové karbonové mřížce
12K twill horizontal	Svazky 12000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 5mm v takzvané dvojmřížce, která se liší způsobem zapletení (2× přes, 1× pod) a v tomto případě jsou dvojmřížky pletené horizontálně
12K twill vertical	Svazky 12000 karbonových vláken se šířkou svazku okolo 5mm v takzvané dvojmřížce, která se liší způsobem zapletení (2× přes, 1× pod) a v tomto případě jsou dvojmřížky pletené vertikálně
Butterfly	motiv speciílně vytvořený z více svazků vláken. Dodává kolům exkluzivní a neotřelý vizuální vzhled. Tato struktura krásně vynikne hlavně v kombinaci s lesklým glossy lakováním. Příplatek za tuto strukturu je 500,– kč za ráfek.
Marble	Dalo by se říct, že Marble jsou volně ložená 3k vlákna bez zvláštního uspořádání. Stejně jako u Butterfly motivu tato struktura krásně vynikne hlavně v kombinaci s lesklým glossy lakováním. Příplatek za tuto strukturu je 500,– kč za ráfek.

Lakování dodá ráfku finální vzhled. EIE nabízí několik variant finální úpravy, některé velmi speciální…

Lakování	popis	obrázek
Matt	klasické matné lakování, jedná se o nejžádanější finální úpravu

Glossy

klasické lesklé lakování, které velmi krásně zvýrazní karbonové struktury

Satin

něco mezi matem a leskem, relativně decentní, ale velmi krásná úprava

Paintless

speciální proces, kdy ráfek dostává finální úpravu již ve výrobní formě. Paintless úprava je nejlehčí a dá použít pouze v kombinaci s UD strukturou. Doporučujeme ji však jenom na nízké ráfky, jelikož na vyšších nevypadá moc dobře. Tato úprava je za příplatek 500,– Kč za ráfek

Barevné lakování

Ráfek můžete mít nalakovaný jakoukoliv barvou z barevné palety Pantone. Jako bonus můžete zvolit třeba „crystal“ efekt. Toto lakování je za příplatek, cena po dohodě.

Nálepky / loga EIE, nebo i vlastní grafiku na ráfku je možné mít v libovolné velikosti a barvě z barevné palety Pantone. Jedná se o tzv. water slide nálepky, které mají velmi nízký profil a po aplikaci na ráfek se tváří jako vrstva laku. EIE loga na ráfku jsou vždy zdarma. Vlastní návrh designu je zpoplatněn s ohledem na složitost a finální provedení nálepky. Pro detailní informace ohledně custom designu nás prosím kontaktujte.

Standardně nabízíme provedení s jedním malým logem u ventilku, nebo dvěma / třemi velkými „wing shape“ EIE logy na každé straně ráfku a to v různých barvách.

Další variantou je nechat logo / loga vypálit laserem. Tato varianta je nejtrvanlivější, ale není možné ji z ráfku odstranit. Nakonec je možné mít ráfek i bez loga a jakékoliv grafiky, je to čistě na vás.

Varianta loga	Obrázek
3× EIE wing shape logo
2× EIE wing shape logo	viz. obrázek výše, akorát místo tří log pouze dvě
Malé logo u ventilku

Standard

Klasické vrtání děr, kdy se na vnějším obvodu ráfku vyvrtá větší díra o průměru 8mm pro vložení niple a na vnitřním obvodu díra o průměru 4,5 mm pro opření klasického niple. Drtivou většinu ráfků, zaplétáme s těmito standardními děrami. Kola se následně dají centrovat jak z vnitřní, tak z vnější strany.

Without rim bead hole (Tubeless ready)

Varianta, kdy jsou vyvrtané pouze 4,5 mm otvory na vnitřním obvodu pro opření klasického niple. Na vnějším obvodu nejsou vrtané žádné otvory. Tato varianta je skvělá z toho důvodu, že není potřeba lepit bezdušovou pásku. Nevýhoda je při zaplétání nebo při výměně niple, kdy se niple do ráfku vkládají přes otvor pro ventilek, což je relativně komplikované.

Internal nipple hole

Vnitřní niple se používají zejména na silničních kolech a v případě, kdy je kladen největší důraz na aerodynamiku a čistý vzhled. Na vnějším obvodu je vyvrtaná větší díra o průměru 8 mm pro vložení niple a na vnitřním obvodu malá 2,5 mm díra, kterou projde pouze paprsek až do vnitřku ráfku. V tomto případě se používají speciální vnitřní niple se čtyřhrannou hlavou a centrovat lze pouze z vnitřní strany ráfku.

SRG38TC30 - SL

Technologie

Brzdná plocha

Grooved Graphene Brake

High TG Resin Brake

Basalt Brake

Struktura karbonu

Lakování ráfku

Logo na ráfku

Typ děr

Standard

Without rim bead hole (Tubeless ready)

Internal nipple hole